中國車企進(jìn)軍歐洲受阻 或受公車改革影響 |
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| 摘要：中國車企進(jìn)軍歐洲受阻 或受公車改革影響 |
據(jù)彭博社報(bào)道，繼中國新版公車目錄鎖定自主品牌車型之后，歐盟商會(huì)（European Union Chamber of Commerce）發(fā)表言論稱，作為回應(yīng)，中國車企進(jìn)軍歐洲的大計(jì)或?qū)⒚媾R受阻。
2月24日晚，中國工業(yè)和信息化部官網(wǎng)發(fā)布《2012年度黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車選用車型目錄（征求意見稿）》。公務(wù)用車采購車型目錄中均為自主品牌車型，包括合資企業(yè)自主品牌車型和國外車型全部落選。而國泰君安證券提供的數(shù)據(jù)表明，目前中國公車中80％為國外品牌，大眾奧迪占據(jù)政府用車和國企用車的三分之一。 2月27日，歐盟商會(huì)秘書長丁凱（Dirk Moens）在北京通過電話宣稱：“一個(gè)行業(yè)不要指望在本國之外受到歡迎，倘若該國家對(duì)這一行業(yè)開始采取閉關(guān)措施?！倍P警告稱，歐洲國家向中國長城汽車（601633，股吧）和吉利汽車開放投資市場(chǎng)的情況可能將不再重演。歐洲商會(huì)將同會(huì)員一起評(píng)估中國公車改革帶來的影響，并有可能正式敦促歐洲國家政府采取反制措施。 兩個(gè)月前，中國政府取消對(duì)外方投資汽車產(chǎn)業(yè)的鼓勵(lì)政策，此次公車采購?fù)耆珒A向于自主品牌，對(duì)國外車企產(chǎn)生了累積的不利效應(yīng)。 近年來，中國車企進(jìn)軍歐洲的勢(shì)頭逐漸興起。吉利汽車2010年收購沃爾沃汽車之后，又著手通過錳銅控股進(jìn)入英國市場(chǎng)，并調(diào)研以純網(wǎng)絡(luò)銷售方式在意大利銷售汽車。長城汽車保加利亞工廠今年2月21日開張，成為中國車企在歐洲首家正式工廠。某種程度上對(duì)歐洲當(dāng)?shù)剀嚻笮纬闪艘欢▔毫?，雷諾甚至稱長城為“競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手”。 |
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